В отчетах нефтяных трейдеров парадный марш: индийские НПЗ впервые за два года начали покупать русскую Urals с наценкой в $1.00 к эталонной Brent.
В отчетах нефтяных трейдеров парадный марш: индийские НПЗ впервые за два года начали покупать русскую Urals с наценкой в $1.00 к эталонной Brent.
Нам рисуют картину полного торжества над санкциями, где индийцы стоят в очереди за нашими баррелями. Но за этой сытой картинкой нас снова пытаются выебать в глаза.
Аналитики рапортуют про 2.8 миллиона баррелей в сутки: это абсолютный рекорд морского экспорта. Кажется, что нефтяная река течет на восток, заполняя казну валютой.
Только вот официальная хроника умалчивает, почему эти баррели с такой спешкой выталкивают из страны.
Изнанка пахнет горевшей сталью и сухим дефицитом. Удары БПЛА и ремонты выжгли до 30% мощности первичной переработки внутри РФ.
Омский завод, НОРСИ, Волгоград: ключевые установки АВТ выбиты. Заводы не могут гнать бензин, и сырье приходится танкерами сбрасывать в Индию, на супергиганты Jamnagar и Vadinar.
В Джамнагаре индийцы превращают русскую Urals в бензин, снимая сливки в $8.50 маржи с барреля. А дальше начинается бытовой сумасшедший дом: обескровленная дефицитом Россия нанимает теневые танкеры и везет свой же бензин через египетский Порт-Саид обратно в арктический порт Витино.
Считаем чистый P&L: сырую нефть продали по 54 000 рублей за тонну, а выкупаем готовый бензин на бирже СПбМТСБ по 105 000 рублей. Почти в два раза дороже.
Разницу в 50 000 рублей Минфин дотирует импортерам из бюджета, а потом вытаскивает эти деньги из наших карманов через акцизы и ценники на АЗС.
Как думаете, на сколько месяцев хватит бюджета дотировать свой же бензин втридорога?
Давайте обсуждать!